Este año nos aglutinó a más del 2000 personas del mundo de los mapas y Gis bajo el paragüas o ecosistema de la suite de geo-aplicaciones de la mayor empresa y referente del sector. En la zona central exponían sus soluciones las empresas con una mayor vinculación y colegios profesionales relacionados estando presentes el de Geógrafos, el de Geomática y Topografía y el de Geólogos.
Para conocer hacia donde se mueve el Gis lo mejor es asistir a las tres horas de su sesión plenaria y después cambiar impresiones, desarrollar negocio y networking en el cock-tail comida de después o las pausas establecidas a tal fin entre los distintos talleres o charlas específicas.
En el auditorio de la conferencia con todas sus localidades ocupadas se habló de lo que es Esri para los próximos meses y las experiencias y aplicaciones de varios empresas usuarias.
Se hizo especial hincapié en combinar en el GIS los modelos de información constructivos BIM. De los beneficios de tener toda la información y datos generados en la construcción de una infraestructura en esta plataforma para la toma de decisiones. Así se habló de su utilización en dos casos prácticos como son la construcción de la variante de Malpartida de Cáceres como proyecto piloto a tal fin y después en en la remodelación del nudo Norte de la M30 madrileña o la Autovía 465 en el Reino Unido con importante participación de una constructora española.
Primordial es la utilización de un Gis corporativo en la que digerir toda la información de mapas, nubes 3D de puntos, Lidar, ortofotos y todo aquello que sea preferente, para que se puedan realizar análisis profundos, reportes en las decisiones, cuadro de mandos, gemelos digitales,.. Es la forma de facilitar el trabajo conjunto en las y entre las organizaciones. Poder integrar, conectar y georreferenciar los datos para que sean visibles y comprensibles entre todos los actores y publico final.
Si hace unos años se hablaba de la realidad inmersiva o virtual y aumentada como transformación en la forma de entender la interacción con los mapas y que ya están plenamente integrados, ahora no nos podemos quedar atrás con la inteligencia artificial. Muchas organizaciones de generación y análisis de información georreferenciada lo están empleando en aquellos procesos repetitivos y automatizados para acelerar su resultado.
Al final lo que se pretende es que el consultor o espectador de toda la ingente cantidad de datos con coordenadas tenga un portal web Gis con mayor o menor interacción en la información, la cual tiene que ser clara y concisa y así poder visualizar o realizar análisis ante el fenómeno estudiado.
Un ejemplo que se examinó fue el del vertido de fuel tras la colisión el verano pasado de dos barcos en la bahía de Algeciras. Escenario clave y de gran sensibilidad al estar en el Estrecho de Gibraltar para el tráfico marítimo, descarga de mercancías a España y lugar de paso de todos los árabes y marroquíes que se van de vacaciones a sus países de origen desde sus hogares en el centro de Europa.
A través de toda la información de rutas reflejadas por los sensores de localización, antenas de telefonía, cámaras de vigilancia y otros..se han hecho simulaciones predictivas ante lo que puede ser «una tormenta perfecta» en un grave accidente de esta índole. Con ello se pueden tomar decisiones a más de quinientos kilómetros para paralizar todos estos flujos ya sean de barcos o personas y no crear una gran congestión en el epicentro de la incidencia.
Y es que el GIS ya no es el paso a digital en capas de un mapa en el que se representan un tipo de industrias, farmacias o colegios, como fue parte de mi proyecto fin de carrera, un Atlas de la Ciudad de Móstoles.
Tras unas horas presente me fui habiendo visto a antiguos compañeros, que ahora están en otras empresas, personas que siguen en el colegio de topografía, con los que me une un gran afecto y reforzado o establecido nuevas relaciones profesionales.
Si quieres saber más sobre todo lo que aconteció en la conferencia, te animo a que busques por la etiqueta #CEsri23 en X.
Interés por la Geomática by Juan Toro 